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      车被堵无人管,愤懑之外难觅规则

      24岁的杭州姑娘小李,家住小营巷社区的永宁院小区。近日,为了挪车,她打了31个电话,等了3小时,才最终开出了小区大门。

      据了解,这31个电话中,除了一些是打给车主的外,都是先后打给114、122、110等部门的。然而,电话打了一圈,求助兜了一圈,结果车主电话无人接,114说非浙牌无法联系,警察说这属于交警管,交警说这属于内部道路,没有执法权。

      车被堵却找不到人管,相信这种郁闷事,不少车主都遇?#28966;?#32780;这其实不是个别现象,从由此引发冲突的新闻屡见报端,以及网上有关此类事件的讨论的火爆程度来看,这类问题已经成为不可忽视的影响和?#36710;?#31038;会问题。无论如何,这种无人理的现象应?#23186;?#26463;了。

      有人说,可以求助于114或交警,也可以找物业,让他?#21069;?#24537;联系车主。但前提是车主的电话能找到,能打通,且又愿意及时来挪车。而现?#20302;?#24448;不遂人愿,小李的处境便是如此,联系不上车主,即便联系上了也姗姗来迟,甚至不来。

      该怎么办?难道真把自己的车切换成“碰碰车”模式,撞出一条?#38450;矗?#22312;现行的法?#19978;攏?#22581;了你车的行为不违法,如果你损坏了对方的车却是违法的。因此,许多人只能徒叹奈何了。

      其实,在人人开车出行的城市里,如果遇上没有车位,或者临时有急事必须停车而不得不停在车道上,堵住其他车通行,这样的事情十分常见。只要能在车上留个号码,方便别人联系上自己,又或者能在被通知挪车时及时行动,一般?#27492;擔?#22823;家对这种做法虽有抱怨,却也能够体谅。

      可恶之处就在于,总有一些人不仅无视规则,还对自己的错误无动于衷,这才是真正让人愤怒的地方。就像新闻中堵了小李车位的车主,浪费了小李3个多小时的时间,事后却连一句道歉都没?#23567;?#36825;固然是个人素质的问题,却不是依靠素质就能解决的。

      由于管理没有归属,现行法律对此没有规制。面对这种情况时,受侵害的一方似乎只有两条路可走,要么就是忍气吞声,在原地等着;要么只能就以暴制暴,将自己也推向违法的?#36710;亍?#20854;结果就是,规则不断被破坏,最后导向另一种社会治安隐患。

      一个运行正常的社会一定是人人讲求规则的社会。而讲求规则,离不开社会成员的高素质,但如果没有对违规者的及时惩处,或者违规违法无成本或低成本,那么也会出现“劣币驱逐?#24613;搖?#30340;现象,结果导致守规则的人越来越少,违规的则越来越多。就像堵人车位的现象,之所以人人怨愤却又屡禁不止,与没有对应的管理和惩处有莫大的关系。

      虽然无人管的原因很复杂,涉及各部门的执法归属。但如果认真?#27835;?#19968;下,这其实与此前引发舆论风波的“高铁霸座?#23567;薄?#34989;击公交车司机”等事件一样,所折射出的还是一个社会治理的普遍问题,即现行管理的粗放化和法律的滞后性,导致在面对这类“低素质”人群的违规行为时变得无能为力。

      古语云,治大国若烹小鲜,讲究的是细节,社会治理何尝不是如此。一个城市治理水平的高低,也体现在对细节的管理中,而许多大的社会问题的解决和防范更需要管理的前置。

      来源:钱江晚报    作者:张炳剑    编辑:金璟霞    
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